太多的朋友对YF-23念念不忘，估计最主要的原因就是科幻的外形和先进的理念-前卫的造型为了追求极致。垂尾和尾部喷口等颠覆了传统，就是为了追求两个终极目标隐身和速度，但现代战机绝对是复杂过程，是妥协权衡的综合体，仅仅为了没有能实现的愿景，放弃那么多不值得所以即使今天它未必能百分百获胜，但它也带了不同的感受，当时不觉得怎么美，不怎么欣赏，感觉没有YF-22来得漂亮，但一眨眼30多年过去了，觉得它越发的美，它那菱形形状，硕大的垂尾，锯齿状的尾部轮廓透露出散发出科幻的美感，美的享受，虽说成王败寇，但也可说虽败犹荣，哈哈有点小矛盾。
漂亮
美
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上世纪70年代美军担心前苏联的米格-29和苏-27的异军突起，尤其是卓越的机动性让F-15会置于危险环境中当空战来临时，而当时的隐形技术或低可测技术的发展以及复合材料和轻质合金等也有新的技术成果，还有飞控系统也提升了不少，更然美国空军下定决心启动新战斗机项目来替代F-15鹰。
1986年两个团队得到了合同。于是诺思罗普联合麦道的YF-23站上了航空历史舞台，对面是洛克希德携手波音的YF-22，诺思罗普是B-2的开发者，洛克希德是F-117技术拥有者。YF-23有两架原型机一架配普惠F119双涡轮风扇引擎，另一架配通用电气的F120涡轮风扇引擎-它更适合超级巡航。它的绰号：黑寡妇II-纪念诺思罗普P-61-为夜战而生。
YF-23与对手YF-22都具备超音速巡航能力-不开加力，YF-22外形比较保守，接近传统。 而YF-23 则完全不同的风格，外形布局更为激进，各线条融合比较优秀而且很多机身部件都使用了相同的角度，而且锯齿状外形和垂危竭力抑制尾翼红外发射和尾翼雷达截面等。 但所有的这一切带来了飞行的不可控性，通过成型减少RCS外，诺思罗普还花了不少精力来设计排气管来隐藏引擎的热端，很多技术与B-2一致，雷达可探测性及红外搜索与跟踪IRS&T的可探测性大幅低地降低。
当年也是本人高中阶段1991年，当时还像追剧似地追央视新闻和“军事天地”节目-当年的局座还是中校军衔，是军事天地的主要讲解人。对决后美国空军选择了YF-22，试飞期间YF-23凭借YF-120引擎的强大就已经实现1.43马赫甚至有的说达到了1.5马赫，明显强过于YF-22，同时软肋也凸现无遗，机动性表现地差强人意，虽然YF-23为了操控性在垂尾上做了文章，加大面积但太高于是就外倾40度，但在大迎角下还是不尽人意，相对而言对手YF-22 的表现就强了几个台阶，于是距离就拉开了。更好的维修性设计-可能被F-14坑惨了，所以是一个权重很高的因素，还有进一步开发升级潜力，成本因素等都是原因，当然最重要的还是机动性，矢量喷口起了关键作用，而YF-23的设计无法安装，很明显美国空军很重视机动性，突出的机动性能甚至可以规避导弹。还有就是驾驶舱和航电，YF-23基本与F-15类似。弹舱也是F-22有优势，不仅仅稍大一些，而且相对于YF-23更容易释放导弹，YF-23弹舱太深，多了几分危险性，再说一下成本，别看YF-22就已经很昂贵，但相对于Y-23来讲还是比较经济的，它绝对是个吞金兽，成也萧何败也萧何就是这F-120引擎就花了大把银子，它采用变循环技术，超音速时涵道比接近0-几乎是涡喷发动机..相对而言YF-22选用的F-119矢量发动机在那时候够先进也够贵但没那么离谱。最后一点比较重要就是YF-22原型机基本已成型，稍稍提升即可批量生产，而YF-23很多先进的“技能” 还未能实际展现，还停留在纸面上图纸上还有风险。 美国空军得出的结论，YF-23确实是在隐蔽性速度等方面更胜一筹，而且YF-23更有更大的燃料箱航程更远，当对手进入不恰当区域，它不需要空中加油就可去迎击，所以更适合当截击机而不是空战。
CS
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YF-23主要参数：长20.6M翼展13.3M高4.3M，机翼面积88平方米，空重13100Kg，满载重量23327Kg，最大起飞重量29000Kg，动力2X通用电气YF120或普惠YF119涡扇发动机，156千牛。最高速：2.2马赫+（military.wikia上数据）合2655KM/H，巡航速度1.6马赫，航程4500KM，作战半径1480KM，极限升限19800M，机翼载核265Kg每平方米，推重比1.36。
YF-23总共应该生产了4架，其中两架没有安装引擎属于半拉子工程。美国空军也没飞行员想驾驶它，空军也不想装备它，所以没人买单完成后续的工作，完工中的一架被NASA长期租借研究PAV-2-序列号87-801，另一架PAV-1-S/N 87-800被空军测试中心博物馆收藏，位于加利福尼亚州爱德华兹空军基地。当时还提出过海军款，NAFT-23的设计与YF-23有所不同，它有鸭翼及传统的设计。
当年轰动航空界，惊为天人的YF-23黯然退场，也许有些无奈，有些东西也不能太先进了，也不能太贵了，否则美国也装备不起，只能曲高和寡了！或许有其他不为人知的理由在里面。如若该项目更晚上几年，很多纸面的技术真的能实施了，也许对YF-23更有利些，但当时美国空军还是选择了更为保守的也更稳妥地YF-22。由于竞争中失利，不幸的是后续诺思罗普和麦道纷纷走向极度困难濒临破产，麦道也被老对手波音兼并。
个人觉得F22 颜值稍高一些，更符合当时和相当一段时间内的审美需求， F23 更科幻一些；影响也是深远的，如后续很多新设计的飞机有些都参考了它YF-23，当然一些理念和想法或局部结构而已，包括日本F-3和巴西的新战机蓝图等。参阅Grobal Se和aircraft.fandom文章。
